应战120‰坡度！中铁装备公用机车助全球最大纵坡地道掘进高效推动

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克日，由中铁十五局承建的全球最大纵坡山地轨道交通地道 —— 都四山地轨道交通项目 DSZH 标左线地道掘进顺遂冲破 2000 环大关，标志着该项目关键控制性工程施工进入高效推动阶段让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。而这一重要停顿的背后，中铁装备研制的国内首台套超大坡度机车编组功不成没 让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

都四项目DSZH标三分部地道工程，左线地道长度7988.59米，右线全长7882.273米，最大埋深线为575米，线路最大纵坡到达120‰让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。这些极真个地理和线路条件给物料运输带来了史无前例的应战，成为项目推动的困难之一让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
面临地道空间狭窄、高海拔高温、持续S型弯道以及长达7千米的120‰延续上坡作业等诸多困难，中铁装备设想团队连系客户对装备智能化、信息化的具体要求，展开技术攻关，成功研制出国内首台套适用于超大坡度地道施工的公用机车编组让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

其中，120‰纵坡与高海拔的两重考验，使传统装备面临制动效能下降、动力不敷等题目，严重影响效力与平安让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。中铁装备研制的超大坡度机车编组凭仗针对大坡度的特制创新技术，可克服重力影响，在120‰陡坡上稳定启停、匀速运转，从底子上提防物料下滑风险让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

此外，该机车编组还装备了智能化调剂系统，实现了对长间隔运输进程的邃密化管控让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。该系统配合24小时巡检机制，能实时发现并辅佐解除轨道偏移等潜伏风险，为地道施工的持续高效推动供给了坚固牢靠的运输保障让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。