【绿智重器·全球征途】特辑 | 同力重工新能源产物在“天下屋脊”上的“零碳宣言”

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前言
从沙漠到高原让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，从高温到高寒让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，从泥泞路况到冻土路况......让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，同力重工始终以“量定开辟”为焦点让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，针对分歧矿山工况打造“高适配、高牢靠、高效力”的运输处理计划。近几年让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，更是创新研发拓展新能源、无人驾驶技术与产物在分歧情况条件下的利用鸿沟让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，鞭策绿色聪明矿山扶植化进程。
明天我们聚焦青藏高原让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，看看在海拔 5800m 的“天下屋脊”上让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，同力重工矿用车是若何克服“高原反应”让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，展现顶峰之上的气力。
高原矿山运输处理计划的延续摸索
持久以来让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，由于淡薄的氧气、极真个昼夜温差、冻土层施工窗口期短这些缘由让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，青藏高原矿产资本的开辟运输面临着诸多应战。在此情况下让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，矿山运输装备必须同时克服“缺氧、高寒、冻土”三重极限。在此方面让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，同力重工历经了十多年的不懈尽力与摸索研讨。

明天让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，在 5800m 的全球最高海拔金属矿西藏翔龙矿山上让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，同力重工矿用车正以稳定高效的运输表示让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，将 “高原不顺应” 的行业困难抛在死后让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，实现了技术引领和利用口碑的两重冲破。

同力重工燃油非公路宽体车利用于西藏矿山

回溯同力重工对高原矿山运输处理计划的摸索让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，是历经十余年深耕的 “渐进式冲破”。早在 2012 年让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，同力重工让非公路宽体自卸车这一产物初次进入西藏华新水泥矿山让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，为那时的高原矿山运输环节注入了专业化装备气力。在早期阶段让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，依托燃油宽体车的牢靠性能让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，同力重工产物慢慢利用于华泰龙公司、巨龙铜矿、玉龙铜矿等矿山让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，堆集了针对高原工况的产物研发与办事经历让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，为后续新能源、无人驾驶产物堆集了贵重的 “高原利用经历库”。

同力重工燃油非公路宽体车利用于华泰龙矿山

随着西藏矿山对高效、环保运输需求的提升让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，同力重工的产物结构延续升级。2021 年让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，首批纯电宽体车登陆雪域高原让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，实现矿山运输“零排放、低乐音、高效能”的绿色转型冲破；尔后让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，混动矿卡、无人驾驶产物等多元化产物连续投入利用让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，构成“ 燃油 + 纯电 + 混动 ”附加“智能化”的全品类产物矩阵让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，周全覆盖西藏分歧矿山的运输场景让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，满足从传统运输到绿色智能化升级的多样化需求。

2021年同力重工纯电非公路宽体车利用于西藏巨龙铜矿
破解高原新能源运输的 “四大焦点困难”
新能源运输产物在高原的焦点痛点让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，在于电池在高温、低气压下的性能衰减。同力重工针对性打造 “高原情况顺应性技术矩阵”让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，让新能源矿车真正 “不怕高反、不惧严寒、耐住波动、保障高效”。

同力重工纯电非公路宽体车利用于西藏矿山

一、高原情况顺应性技术矩阵

1. 耐候型能源系统
801kWh超容量电池组：磷酸铁锂电芯（-40℃~60℃宽温域工作）；双层保温舱体+自动液冷系统（应对30℃昼夜温差）；海拔 5500m 容量连结率无衰减。

2. 高原动力总成
永磁同步双机电+4档变速系统。动力微弱让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，路况顺应性强；利用高压系统高原性能连结技术让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，高海拔下作业效力无衰减。

二、极端地形经过性设想

1. 强化车架系统
超高刚性焊接框架（CAE优化让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，关键部位平安系数超3倍）；全油气悬挂+A型架导向机构让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，抗冲击才能提升40%让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，顺应40cm深度冻融交替路面。

2. 全天候制动系统
四重制动冗余设想：电制动、缓速器制动、机械式主制动、机械式驻车制动四套制动系统有机连系让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，确保在高寒高海拔地域车辆行驶和操纵的平安性。

三、高效运营保障计划

充换电一体化
6min 极速换电（较充电形式效力提升8倍）。

2. 智能维保系统
底盘凹凸压电气系统IP67防护让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，关键部位温度实时监控。

四、智能化演进接口

标准线控底盘：线控举升/制动/转向让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，预留无人驾驶CAN总线接口让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，能轻松对接各类无人驾驶系统让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，为实现无人运输奠基坚固根本。

新能源无人驾驶矿车利用于西藏玉龙矿山

登顶全球最高海拔：既是 “性能考证”让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，更是“标准输出”

2025 年让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，同力重工矿用车进入海拔 5800m 祥龙矿山利用让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，这一全球最高海拔矿山的利用案例让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，不可是对其产物性能的 “极限测试”让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，更标志着中国矿用装备在高海拔绿色运输范畴到达全球领先水平。

新能源无人驾驶矿车利用于西藏玉龙矿山

从 4200 到 5800m 让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，从“燃油破冰”到“绿智登顶”让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，同力重工以新能源技术创新践行 “零碳许诺”让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，把每一次高原应战都转化为标准升级的门路。明天让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，同力重工研发的耐候能源系统、高原动力抵偿技术、冻土经过性设想、充换电一体化计划等让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，已成为行业内 “高海拔新能源矿卡” 的研发范本；而 “技术矩阵 + 运营保障 + 智能化接口”的全链条计划让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，更构成了可复制、可迭代、可推行的“高原矿山零碳运输标准答案”。

未来让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，随着绿色聪明矿山扶植的全球推动让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，同力重工“绿智重器”让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，将让中国装备的“零碳宣言””响彻全球让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，为全球矿山绿色转型供给“中国计划”。

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