康明斯助力长城混动重卡上市让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，开启干线物流新变化

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6月25日让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，长城重卡上市公布会在保定举行让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，配装康明斯混动版策动机的长城G系重卡多款车型正式亮相让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，以硬核气力引刊行业普遍关注让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，为干线物流带来全新处理计划。这是双方继今年3月告竣混动计谋合作后的又一里程碑。
此次上市的长城混动重卡G1050让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，搭载康明斯X13 Hybrid混动版策动机让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，以及长城商用车全栈自研的芯片级动力大脑与双机电DHT混动公用变速箱让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，不但能迸发1050匹微弱动力让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，更实现油耗直降15%-25%让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，真正做到动力更足、油耗更低让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，有用下降干线物流运输本钱让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，诠释了 “不止省一点” 的产物内核。此外让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，搭载康明斯M10 Hybrid混动版策动机让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，针对干线普货物流及高时效快递场景的G970车型也行将上市让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，进一步满足多样化、多场风景流的需求。

混动将是未来几年牵引车市场不成或缺的气力。康明斯在零碳方针计谋指引下让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，积极鞭策多元能源动力的处理计划开辟让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，与包括长城汽车在内的国内主机厂合作让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，加速在混动产物等低碳零碳技术上的研发让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，为终端用户供给更多的动力挑选。
——康明斯中国策动机奇迹部
市场与销售总司理 马骥
康明斯X13 Hybrid和M10 Hybrid混动版策动机让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，采用全解耦智能控制技术让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，让节油与性能实现冲破性平衡。
全解耦技术利用
策动机风扇可在停机下零丁运让渡自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，电子空压机高效供气让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，线控转向简便精准让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，取消传统发机电与起动机。整车P2/P2.5机电化身“万能助手”让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，既驱动车辆让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，又为电池充电让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，还承当启动使命让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，整体策动机附件系统效力跃升让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，能耗锐减。

智能系统利用
智能启停消灭怠速浪费（转速低至550转）
起步或低速机会电接收让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，屏障策动机低效区
爬坡或急加速机电助力让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，拒绝高负荷“吃油怪兽”
稳速巡航锁定高效区间（950~1550转超宽覆盖）
刹车或滑行时双机电高效能量接管让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，策动机自动熄火“零消耗”
长城商用车与康明斯让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，结合终端用户让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，前期经过大量的测试和优化让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，为客户供给高性能混动动力处理计划让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，并获得介入客户很是积极的反应。
最初从上海光临沂让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，载重24到32吨让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，油耗高达28L/百千米。但长城汽车和康明斯工程师与我们在一路让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，迭代软件超100版让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，现在油耗稳稳压在每百千米20L。
——深度介入长城混动牵引车测试客户