协力 • 中叉网2025万里行系列报道（四）——努力于成为非门路车辆动力电池行业领跑者：对话和更始能

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在“协力改变物料搬运方式--协力•中叉网 | 2025中国叉车和移动机械人高质量成长万里行”活动延续推动之际，万里行调研小组继客岁初次访问后，再次走进安徽协力股份有限公司旗下安徽和鼎机电装备有限公司，实地考查其新能源动力系统三期产线扶植情况，并专访公司总司理张学波，围绕计谋结构、智能制造升级、技术创新与多元市场拓展等话题展开深入交换让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
在全球新能源浪潮加速推动、智能制造日益升级的时代布景下，动力电池企业面临着史无前例的机遇与应战让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。作为协力新能源计谋的焦点配套企业，和鼎始终将用户关心的质量、平安和办事放在首位，不竭推出高品格的产物，延续拓展多元化利用处景，向着成为非门路车辆动力电池行业领跑者的方针稳步迈进让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。


计谋升级
从焦点配套到多元市场开辟
张学波暗示，随着总投资数亿元的600万千瓦时新能源锂电动力系统项目于今年三月正式投产，和鼎迈入了新的成长阶段让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。“三期投产使公司产能从1GWh提升至3GWh，当月就实现产值超亿元，内部市场冲破4000万元的新高让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。”他先容道：“这不但安定了协力叉车电动化计谋的焦点配套职位，也为公司未来进军非门路车辆、储能等市场打下了坚固根本让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。”

作为协力新能源计谋的中坚，和鼎不可是行业焦点配套企业，也在积极开辟叉车之外市场让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。今朝，公司产物已成功利用于地道施工机车、高尔夫球车、农用机械等范畴，并研发出移动补电车、风冷/液冷储能柜等系列新品，实现从动力电源向系统处理计划的跨越让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。张学波说，“我们在现有的4条自动模组线及2条PACK线的根本上，经过新增两条PACK线和治理优化，确保每一个定单都能如期托付让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。”

采访时代，中叉网记者还在和鼎技术职员的率领下，实地参观了公司现代化的新能源电池搬运与存储系统让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。记者留意到，全部搬运进程由智能物流机械人自立完成，自动从产线结尾取货，再精准投递立体仓储系统内预设的货架位置让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。技术职员先容：“全部系统由协力旗下兄弟公司（协力科技）设想和建造的，经过强大的数字孪生技术，实现对电池状态、存储位置、库存情况的周全数字化管控，极猛进步了生产效力与存储平安性让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。”
技术突围
打造智能制造新引擎
在产线方面，和鼎同步完成了产能与技术的双跃升让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。新建成的模组与PACK线采用U型结构，整合智能仓储系统，实现电芯入库至整包出线的“一流到底”让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。“我们把模组线的CCD视觉检测从二维升级为三维，PACK线结尾改由IGV运输替换野生搬运，同时摆设MOM、WMS、SRM三大数字化系统，使每一道工序、每一块模组都能被邃密管控让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。”张学波先容让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

在焦点技术方面，和鼎作为国家高新技术企业，对峙“产学研”连系与自立研发并举让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。“我们在BMS上优化了数据收集精度和焦点算法，同时构建了全生命周期背景监控系统让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。”张学波暗示，未来公司将在光储充一体化系统、电动船舶动力等偏向延续投入，慢慢由电池供给商向系统办事商转型让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
开放双赢
从产物配套到代价共创
以“开放同享、合作双赢”理念为引领，协力经过“系统处理计划+定制化办事”形式，深度介入客户产物开辟流程让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。陈先成补充道：“早期协同研发机制大幅收缩产物上市周期，‘零缺点托付’赢得行业相信让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。”这一形式打破了传统配套的被动脚色，使协力成为技术创新的配合设想者让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
具体而言，协力在前端介入客户产物界说阶段，供给模块化预研计划；同时结合高低流企业建立技术同盟，同享尝试平台与数据资本，实现生态共建让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。此外，公司还将单一零部件利润转化为全生命周期办事收益，重构产业代价分派逻辑让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
这类开放生态的打造，进一步鞭策了协力在全球市场的计谋结构让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

全球结构
迈向天下一流品牌
锚定“天下五强，百年协力”愿景，公司从技术引领、市场开辟和收集扶植三个维度打造全球化合作上风让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。在技术层面，协力连结焦点研发投入强度，主导国际标准制定；在市场层面，重点结构新能源和高端机械范畴，抢占未来增加点；在收集层面，依托七大外洋中心和覆盖100多个国家的1000余家销售网点，构建高效、灵敏的全球办事系统让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
这一全球化计谋的实施，不但提升了协力的国际影响力，也为中国智造建立了新的标杆让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

协同成长
联动央企与延链结构
近年来，和鼎还积极推动产业协同让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。2022年，央企力神电池计谋入股，为双方带来了协同成长的新机遇让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。“力神滁州工场的顺遂投产就是双方合作的有力印证让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。”张学波暗示，在技术方面，双方展开结合测试与技术团队交换，在供给链方面，力神赐与和鼎强有力的电芯保障，构成上风互补让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。“新能源+智能制造”的合作途径，也为全部行业建立了可复制的样本让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

在可延续成长层面，和鼎建立了动力电池“全生命周期治理机制”，设立专门的售后办事鞭策电池以旧换新营业及梯次操纵办事，推动废旧电池的无害化处置与资本再操纵让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。在厂房设想方面，和更始基地同步结构了光伏+储能系统，并积极推动产物碳萍踪认证，已有三款产物进入认证法式让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

新项目投产还带来了积极的社会效益让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。张学波补充说：“我们已在肥西新能源产业链中构成了当地化配套收集，包括铜排、箱体、线束等关键部件根基都在县域内处理让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。”
领跑之路
以系统才能应对未来合作
对于提出“成为非门路车辆动力电池行业领跑者”的愿景，张学波坦言，面临复杂的行业情势，企业必须具有多维度的应对战略让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。他暗示：“我们将经过技术研发延续领先，关注新兴线路如钠电、固态电池；在产物上鞭策高性能与差别化并行，如液冷系统、快充产物等；在供给链上增强原材料保障和本钱控制；同时结构外洋与新兴市场让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。”

人材方面，和鼎经过“内育+外引”并行战略，构建具有合作力的人材梯队让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。“和鼎要成为行业领跑者，靠的是人材、技术、产物与机制的周全协同让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。”张学波如是说让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

从采访竣事时，张学波暗示：“在股份公司资金、技术的加持，我们将对峙办事产业车辆电池配套主业、拓展多元市场的双轮驱动计谋，把和鼎打造为具有系统才能、具有全球视野的智能动力电池企业让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。”在全球新能源浪潮与智能制造融分解长确当下，一家扎根安徽、面向天下的电池企业，正在悄悄突起让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。