协力 • 中叉网2025万里行系列报道（四）——努力于成为非门路车辆动力电池行业领跑者：对话和更始能

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在“协力改变物料搬运方式--协力•中叉网 | 2025中国叉车和移动机械人高质量成长万里行”活动延续推动之际让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，万里行调研小组继客岁初次访问后让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，再次走进安徽协力股份有限公司旗下安徽和鼎机电装备有限公司让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，实地考查其新能源动力系统三期产线扶植情况让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，并专访公司总司理张学波让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，围绕计谋结构、智能制造升级、技术创新与多元市场拓展等话题展开深入交换。
在全球新能源浪潮加速推动、智能制造日益升级的时代布景下让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，动力电池企业面临着史无前例的机遇与应战。作为协力新能源计谋的焦点配套企业让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，和鼎始终将用户关心的质量、平安和办事放在首位让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，不竭推出高品格的产物让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，延续拓展多元化利用处景让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，向着成为非门路车辆动力电池行业领跑者的方针稳步迈进。


计谋升级
从焦点配套到多元市场开辟
张学波暗示让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，随着总投资数亿元的600万千瓦时新能源锂电动力系统项目于今年三月正式投产让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，和鼎迈入了新的成长阶段。“三期投产使公司产能从1GWh提升至3GWh让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，当月就实现产值超亿元让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，内部市场冲破4000万元的新高。”他先容道：“这不但安定了协力叉车电动化计谋的焦点配套职位让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，也为公司未来进军非门路车辆、储能等市场打下了坚固根本。”

作为协力新能源计谋的中坚让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，和鼎不可是行业焦点配套企业让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，也在积极开辟叉车之外市场。今朝让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，公司产物已成功利用于地道施工机车、高尔夫球车、农用机械等范畴让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，并研发出移动补电车、风冷/液冷储能柜等系列新品让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，实现从动力电源向系统处理计划的跨越。张学波说让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，“我们在现有的4条自动模组线及2条PACK线的根本上让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，经过新增两条PACK线和治理优化让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，确保每一个定单都能如期托付。”

采访时代让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，中叉网记者还在和鼎技术职员的率领下让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，实地参观了公司现代化的新能源电池搬运与存储系统。记者留意到让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，全部搬运进程由智能物流机械人自立完成让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，自动从产线结尾取货让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，再精准投递立体仓储系统内预设的货架位置。技术职员先容：“全部系统由协力旗下兄弟公司（协力科技）设想和建造的让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，经过强大的数字孪生技术让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，实现对电池状态、存储位置、库存情况的周全数字化管控让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，极猛进步了生产效力与存储平安性。”
技术突围
打造智能制造新引擎
在产线方面让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，和鼎同步完成了产能与技术的双跃升。新建成的模组与PACK线采用U型结构让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，整合智能仓储系统让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，实现电芯入库至整包出线的“一流到底”。“我们把模组线的CCD视觉检测从二维升级为三维让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，PACK线结尾改由IGV运输替换野生搬运让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，同时摆设MOM、WMS、SRM三大数字化系统让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，使每一道工序、每一块模组都能被邃密管控。”张学波先容。

在焦点技术方面让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，和鼎作为国家高新技术企业让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，对峙“产学研”连系与自立研发并举。“我们在BMS上优化了数据收集精度和焦点算法让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，同时构建了全生命周期背景监控系统。”张学波暗示让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，未来公司将在光储充一体化系统、电动船舶动力等偏向延续投入让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，慢慢由电池供给商向系统办事商转型。
开放双赢
从产物配套到代价共创
以“开放同享、合作双赢”理念为引领让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，协力经过“系统处理计划+定制化办事”形式让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，深度介入客户产物开辟流程。陈先成补充道：“早期协同研发机制大幅收缩产物上市周期让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，‘零缺点托付’赢得行业相信。”这一形式打破了传统配套的被动脚色让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，使协力成为技术创新的配合设想者。
具体而言让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，协力在前端介入客户产物界说阶段让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，供给模块化预研计划；同时结合高低流企业建立技术同盟让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，同享尝试平台与数据资本让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，实现生态共建。此外让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，公司还将单一零部件利润转化为全生命周期办事收益让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，重构产业代价分派逻辑。
这类开放生态的打造让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，进一步鞭策了协力在全球市场的计谋结构。

全球结构
迈向天下一流品牌
锚定“天下五强让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，百年协力”愿景让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，公司从技术引领、市场开辟和收集扶植三个维度打造全球化合作上风。在技术层面让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，协力连结焦点研发投入强度让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，主导国际标准制定；在市场层面让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，重点结构新能源和高端机械范畴让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，抢占未来增加点；在收集层面让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，依托七大外洋中心和覆盖100多个国家的1000余家销售网点让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，构建高效、灵敏的全球办事系统。
这一全球化计谋的实施让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，不但提升了协力的国际影响力让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，也为中国智造建立了新的标杆。

协同成长
联动央企与延链结构
近年来让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，和鼎还积极推动产业协同。2022年让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，央企力神电池计谋入股让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，为双方带来了协同成长的新机遇。“力神滁州工场的顺遂投产就是双方合作的有力印证。”张学波暗示让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，在技术方面让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，双方展开结合测试与技术团队交换让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，在供给链方面让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，力神赐与和鼎强有力的电芯保障让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，构成上风互补。“新能源+智能制造”的合作途径让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，也为全部行业建立了可复制的样本。

在可延续成长层面让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，和鼎建立了动力电池“全生命周期治理机制”让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，设立专门的售后办事鞭策电池以旧换新营业及梯次操纵办事让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，推动废旧电池的无害化处置与资本再操纵。在厂房设想方面让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，和更始基地同步结构了光伏+储能系统让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，并积极推动产物碳萍踪认证让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，已有三款产物进入认证法式。

新项目投产还带来了积极的社会效益。张学波补充说：“我们已在肥西新能源产业链中构成了当地化配套收集让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，包括铜排、箱体、线束等关键部件根基都在县域内处理。”
领跑之路
以系统才能应对未来合作
对于提出“成为非门路车辆动力电池行业领跑者”的愿景让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，张学波坦言让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，面临复杂的行业情势让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，企业必须具有多维度的应对战略。他暗示：“我们将经过技术研发延续领先让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，关注新兴线路如钠电、固态电池；在产物上鞭策高性能与差别化并行让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，如液冷系统、快充产物等；在供给链上增强原材料保障和本钱控制；同时结构外洋与新兴市场。”

人材方面让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，和鼎经过“内育+外引”并行战略让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，构建具有合作力的人材梯队。“和鼎要成为行业领跑者让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，靠的是人材、技术、产物与机制的周全协同。”张学波如是说。

从采访竣事时让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，张学波暗示：“在股份公司资金、技术的加持让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，我们将对峙办事产业车辆电池配套主业、拓展多元市场的双轮驱动计谋让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，把和鼎打造为具有系统才能、具有全球视野的智能动力电池企业。”在全球新能源浪潮与智能制造融分解长确当下让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，一家扎根安徽、面向天下的电池企业让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，正在悄悄突起。