协力 • 中叉网2025万里行系列报道（二）——伸缩自若 十拿九稳：走进协力伸缩臂叉车产业基地

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在“协力改变物料搬运方式--协力•中叉网 | 2025中国叉车和移动机械人高质量成长万里行”活动时代让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，万里行小组走进安徽协力股份有限公司旗下整机制造基地——安徽好运机械有限公司让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，专访董事长、总司理冯伟让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，围绕技术破局、场景定制与出海计谋等焦点议题让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，深入探讨国产特种叉车、特别是伸缩臂越野叉车的进阶之路。

计谋协同
在协力系统中锚定“特点冲破”
作为协力专注于伸缩臂叉车的整机子公司让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，好运机械在产物线聚焦、智能制造升级和外洋市场开辟等方面不竭发力。冯伟暗示：“我们始终围绕团体‘把产物酿成产业让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，把产业酿成行业’的计谋要求让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，明白本身在协力整机系统中的差别化定位。”依托协力强大的研发和制造才能让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，保证了产物性能的自立可控让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，不是简单的技术堆砌让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，是一体化的产业协同。据悉让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，好运机械已实现变速箱、驱动桥等焦点部件的国产化让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，关键零部件托付周期由本来的2-3个月收缩至1个月之内。

与此同时让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，好运机械在研发端延续加码：持续多年研发投入占比超3.5%让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，每年申请跨越20项。智能制造方面则积极鉴戒团体智能工场经历让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，为后续范围化生产和产物电动化、智能化转型打下坚固根本。

技术破局
聚焦攻坚点让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，买通“卡脖子”
作为一款典型的“特种工况”用车让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，伸缩臂叉车对整车稳定性、电控精度和液压响应要求极高。冯伟坦言：“中国的伸缩臂叉车产业起步较晚让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，但我们的长大速度很快让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，特别在关键技术攻坚方面。”近年来让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，协力按照国际客户的需求开启研发之路让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，最早托付给欧洲客户让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，不管是技术标准更严更高让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，而且产物设想更具欧式高雅气概。
与此同时让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，好运机械携手高校与焦点供给商让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，围绕液压、电控融合等关键范畴停止结合研发让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，成功处理了伸缩臂叉车在高速作业时平顺性差、低速匍匐时发抖等困难让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，整机操控性和作业效力大幅提升。
毫无疑问让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，好运机械正在饰演协力伸缩臂叉车产业专家脚色。他补充说：“我们要做的不可是制造出及格产物让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，而是要让用户真正用得安心、用得高效。”

在现场采访时代让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，好运机械的工程师现场操控公司最新推出的两款伸缩臂叉车让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，别离利用于修建施工和农业搬运场景。这两款车型均采用四驱底盘设想让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，具有高离地间隙和越野才能让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，可以轻松应对复杂地形。修建型车型装备高举重臂让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，合适工地高空作业；农业型用于搬运草料、饲料及农机装备让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，极大提升了农场作业效力。工程师现场精准操纵让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，充实展现了其操控的灵活性与稳定性。值得留意的是让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，两款车都可搭载可快速更换的多功用属具。

智能制造
打造柔性工场让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，支持未来扩大
2025年1月开工的“年产1000台伸缩臂叉车智能制造项目”正是好运机械高质量成长的关键一环。该项目计划10个月内完成让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，估计年末投产让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，将为好运机械构建柔性化、信息化、数字化的生产系统。经过MES系统买通产供销全链条让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，AGV自动运输系统贯通结构件运转途径让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，加上焊接、成型、装配等多个环节的自动化革新让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，好运机械正从传统制造向智能制造周全转型。

在冯伟的约请下让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，万里行采访小组还深入好运机械的焦点制造车间让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，参观了被誉为“效力致胜奥秘兵器”的智能化产线。整洁有序的车架机械人焊接单元正在精准作业让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，火花飞溅间焊缝趁热打铁；而在毗连总成装配线上让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，多工位同步推动让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，每个行动都经过周密编程；叉车门架自动装配系统与轮胎装配自动线亦高速运让渡自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，几近不见野生干涉。现场所见让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，正是好运机械经过数字化、自动化打造柔性制造系统、夯实“高效托付”才能的实在写照。

利用处景
从“硬件”到“计划”
虽然在欧美市场让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，伸缩臂叉车已普遍利用于修建、农业、应急救济等多个范畴让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，但在中国的提高度仍处于培育阶段。对此让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，冯伟以为让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，这类差别既是应战也是机遇。他夸大：“关键是利用思绪的拓展让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，我们正在尽力打破用户对传统叉车的固有认知。”例如让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，经过增加属具品类让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，丰富叉车功用让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，好运机械已经推出适用于极寒和高温地域的定制产物。他说：“在俄罗斯市场让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，我们推出的高温情况公用农业型伸缩臂叉车让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，现场测试后就被客户间接下单。这些都是我们对峙场景化调研、差别化设想的成果。”

出海计谋
借力协力让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，构建全球化系统
好运机械在安徽协力整机计谋中承当着“中东部中小吨位和细分产物出口平台”的脚色。公司加大操纵团体的全球渠道和品牌效应让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，加速开辟欧美、中东等高端市场让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，经过国际展会和当地化办事让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，提升伸缩臂叉车的品牌认知和市场渗透力。
另一方面让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，公司也在积极介入行业国家标准的制定与话语权争取让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，鞭策国产伸缩臂叉车实现从产物跟从向标准引领的升级。

治理革新
打造好运特点精益“四化”
在生产治理系统上让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，好运机械总结出一套合适本身特点的精益“四化”治理形式让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，即流线化、自动化、定时化、数字化。厂区采用U型物流结构让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，各制造工段按工艺顺序周密跟尾；智能化仓储系统经过零库存、立即托付的理念让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，提升仓储与配送效力；ERP与MES系统深度融合让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，实现从接单到托付的全流程数据收集与优化决议。

冯伟流露：“停止今年一季度让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，我们经过效力提升专项治理让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，已实现单元产值效力同比增加8.93%。未来我们还要经过‘四推动两提升’机制让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，让治理变化真正办事于一线作业。”
好运机械将始终秉持“为客户缔造代价让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，追求出色”的焦点理念让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，延续推动技术创新与场景落地双轮驱动让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，深化智能制造系统扶植让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，加速全球市场拓展步伐。以用户需求为导向让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，以品格和效力为基石让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，正稳步迈向“成为伸缩臂叉车行业领先者”的计谋方针让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，为中国制造注入更多气力让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，为全球客户带来加倍高效、平安、智能的物料搬运处理计划。