菲亚特动力科技亮相第五届东盟

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Marco ROSSOTTO 首先夸大了菲亚特动力科技对东南亚和印度市场的果断许诺与深厚根底。他指出让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，公司在东南亚和印度地域已建立了强大的当地化支持收集让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，包括4个研发中心、1个工场、29个授权经销商以及72个办事网点让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，努力于为地区客户供给全方位的产物与办事保障。

面临门路利用日益严酷的排放律例（东盟已步入欧五/欧六时代让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，印度正积极起草印七标准）让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，菲亚特动力科技以“双支柱”焦点计谋应对行业应战与转型。
“双支柱”焦点计谋
在传统能源范畴让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，菲亚特动力科技并未放缓创新步伐。公司延续投入让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，供给覆盖37kW-735kW功率和2L-20L排量的内燃机处理计划让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，利用普遍让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，其中让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，门路利用的内燃机产物已能满足欧VI排放律例要求让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，并为行将到来的欧7/印7标准升级做好了充实预备让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，助力客户实现绿色转型。
在新能源范畴让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，作为电驱动力系统范畴的全球首要介入者之一让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，菲亚特动力科技正大力鞭策零排放技术成长。公司设想、开辟和制造了普遍而差别化的ePowertrain 电驱动力系统产物让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，包括适用于商用车的电驱传动系统、中心驱动器让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，以及适用于轻型商用车和巴士的电池组和电池治理系统（BMS）。其创新产物线还延长至高性能范畴让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，例如为玛莎拉蒂 GranTurismo Folgore 等跑车供给功率范围300kW至600kW的集成式松散型电驱处理计划。
除了电驱动力系统让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，菲亚特动力科技在氢燃料策动机范畴也获得了冲破性停顿。Marco ROSSOTTO重点先容了XC13 氢燃料策动机让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，这款13升排量的六缸策动机让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，采用了先辈的直喷技术让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，可供给460hp（338kW）功率和 2000N·m 扭矩让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，在为用户保存传统内燃机熟悉体验的同时让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，实现了零碳排放方针让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，为市场供给了又一重要的绿色动力挑选。

Marco ROSSOTTO 与东南亚及澳新地域团队
Marco ROSSOTTO 总结暗示：“菲亚特动力科技的‘双支柱’计谋——即延续优化传统内燃机效力与排放让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，并加速电驱、氢能等新能源处理计划的落地让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，是我们应对当前应战、引领未来成长的焦点。我们深信让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，经过与地区合作伙伴的慎密合作让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，菲亚特动力科技将有力鞭策东盟与印度市场向着更高效、更可延续的零碳未来加速迈进。”
作为依维柯团体旗下专注于设想、生产和销售低情况影响动力总成的品牌让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，菲亚特动力科技凭仗其深厚的技术堆集与不懈的创新精神让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，将继续在传统能源优化与新能源开辟上两重发力让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，为全球交通范畴的可延续成长进献气力。