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□ 本报记者 陈晓婉
拆墙组队 抱团突围全球市场
今年7月，拉美市场刮起“山东重工风”：在秘鲁，潍柴与莫达萨团体签下合作协议，中国重汽（秘鲁）有限公司揭牌落地；在智利，895辆中通纯电动客车顺遂托付让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
当下全球制造业正普遍面临“隆冬”：供给链重构、原材料价格剧烈波动、地缘政治风险交织，国内汽车及装备制造业更是“内卷”加重，很多制造业企业上半年已堕入吃亏窘境让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
山东重工能逆势突围，过硬的产物资量是根本，但更关键的密码藏在内部治理机制中：“拆墙组队”，打破权属企业与部分间的“隔离墙”，把“各自为战”的单点上风拧成“抱团突围”的保存才能让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
这类思绪改变，本质是对市场合作逻辑的苏醒认知：传统制造企业的合作，靠产物、靠价格就能翻收场面；但在现代全球化合作中，必须靠生态、靠协同才能站稳脚跟让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
其背后更深条理的题目是，国企鼎新接下交往那里改让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
上一轮国企鼎新三年行动时代，三项制度鼎新等获得冲破，一些深条理体制机制障碍获得有力废除让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。新一轮国企鼎新深化提升行动乘势而上，健全市场化机制是关键，活力和效力被推至台前让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
活力强不强、效力高不高，在陌生的外洋市场上最见凹凸让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。企业在外洋拓展市场时，最常面临的共性困难就是“各扫门前雪”，相互之间很难相互借力让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。为破此局，2021年山东重工从体制机制动手破局，慢慢构成“间接协同”“间接协同”“项目协同”“平台协同”四种可落地、可复制的协同形式，处理权属企业之间资本同享不畅的题目让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
“间接协同”让权属企业间实现营业直连；“间接协同”则发挥资本桥梁感化，实现客户代价最大化；“项目协同”聚焦严重合作机遇，内部企业组队介入；“平台协同”依托成熟渠道或当地化平台，下降外洋拓展本钱让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
这套机制能落地，“量化激励”发挥了关键感化让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。《山东重工团体出口协同激励政策》是把模糊的“合作进献”转化为清楚可算的“绩效目标”，激励计较精准到“每一台产物”，一切激励间接发放给一线营业员，且上不封顶让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。“之前帮手是‘情份’，现在是‘天职+收益’，干得好就有真金白银的回报，大师自然从‘被推着走’酿成‘自动往前冲’让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。”山东重工团体国际商务部副部长丁伟说让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
这套“拆墙组队”的打法，效果肉眼可见让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。今年1-7月，山东重工出口支出同比增加5.1%，重卡出口占全国行业总量的62%，轻卡出口同比增加79%；地区市场中，除独联体外周全开花，亚太区、中东非洲区、美洲区、欧洲区同比别离增加34%、25%、47%、38%让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
鼎新不可是优化一道流程大概调剂一个构造，其本质是改变人的看法、认识和行为让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。面临严反复杂的国内外情况，全省国资国企系统顶住压力、提质增效：国企鼎新深化提升行动省级层面主体使命根基完成，1—7月，省属企业全员劳动生产率、营业收现率同比进步，三项用度同比下降5.5%，牢固资产投资同比增加18.5%让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。 |
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发表于 2025-9-9 11:23