全球首款四桥八节臂130吨！徐工XCT130G8

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在基建范畴，装备的才能常常决议着工程的鸿沟让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。明天，我们为为大师带来了一款重新界说行业标准的产物——全球首款四桥八节臂130吨汽车起重机XCT130G8-1，它不可是一款产物，更是针对特别工况的完善处理计划让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

01超长臂长，应战吊装新高度
研发团队用时两年，深入西北、西南等地域，访问调研数百名客户，经过充实钻研和打磨，终极打造出这款在15米车长下实现四桥的八节臂产物让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
其主臂长度到达78米，最长臂架更是高达103.5米，这一长度足以覆盖500~1000千伏高压线塔工况，满足最大高度100米以上的地线横担吊假装业需求，可谓线塔吊装的臂长王者让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

02超强经过性，无惧卑劣情况
XCT130G8-1（四桥）普遍适用于厂房内部、线塔、城建、地铁扶植等场景让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。特别在山区、新农村等门路狭窄、路况差的情况下需要产物具有极强的经过性让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
XCT130G8-1具有15米紧致车长，车宽唯一2.8米，可以完善顺应各类狭窄场所行驶，轻松应对复杂路况应战让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。


03转场快速便利，提升运营效力
相比于五桥八节臂上高速需要拆臂的烦琐，四桥八节臂显现出极大上风让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。它不但上高速不需要拆臂，而且短间隔转场还能照顾30吨配重行驶，这一才能覆盖了85%以上的作业工况让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

这处理了用户在城建、桥梁等施工场景下挪车换位频仍的困难，大大提升了工作效力让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。


04吊装精准平顺，智能操控革新
对于地铁扶植、基坑支护这类长臂远幅度作业，作业精准度相当重要让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。XCT130G8-1升级为双回起色构，而且搭载了吊钩防摆、速度分级控制等G2黑科技让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

这些技术使得装备在轻载时快速高效、重载时平稳平安，实现了从经历吊装到智能吊装的冲破，即使新手也能快速上手操纵让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

05出色经济性，省油就是硬事理
广大吊装用户最为关注的经济性题目上，XCT130G8-1表示一样出色让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。它延续采用了G2新一代电液节能控制技术，策动机经常工作在最好功率输出状态，系统婚配大通径主阀，能量消耗很是低让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
再加上ECO、台班、自动油门三种节能作业形式，燃油费可节省30%以上让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。有重庆用户反应，G2的百吨级产物甚至比以往的50吨产物还要省油让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

开启吊装新纪元
XCT130G8-1不但仅是一款产物，更是中国工程机械行业创新的缩影让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。出色的性能和智能化技术，重新界说了四桥起重机的才能鸿沟，为高压线塔扶植、城市基建等各类工程供给了加倍高效的处理计划让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
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