1.36 米极浅覆土冲破！中铁装备超大直径盾构机 “红船号”顺遂始发

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10月12日，由中铁地道局、中铁装备结合研制的超大直径泥水平衡盾构机“红船号”在苏州市新建南通至宁波高速铁路（以下简称“通甬高铁”）苏州东地道盾构区间5号竖井顺遂始发让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。该地道盾构始发覆土仅为1.36米，为国内首座极浅覆土始发盾构地道让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

苏州东地道是通甬高铁全线控制性工程之一，位于苏州市吴中区，全长2289.7米，设想时速350千米，为单洞双线地道，采用盾构法+明挖法施，其中，盾构段长1586.7米让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。此次始发的“红船号”盾构机开挖直径14.82米，总长115米，整机重量约4000吨让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。针对苏州东地道地质条件，盾构机内部集成了盾构智能互联项目协同管控利用系统、地道洞内无轨水平运输平安调剂系统、绿色环保泥水份手工艺等一系列智能化系统，力图将对情况的影响降至最低，实现高平安、高质量、智能化、绿色化的地道扶植让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波关键宁波站，新建线路长301千米，设想时速350千米，全线设10座车站，扶植工期5年让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。通甬高铁建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善地区路网结构结构，方便沿线群众大众出行，推动长三角一体化高质量成长等具有重要意义让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。