城市设想的隐形偏见，谁被解除在外？｜编辑部聊天室

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来历：界面消息
第188期主持人 李欣媛
10月25日下午，歌手郑智化发微博控诉深圳机场残疾人办事缺失题目让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。他在微博里暗示，登机的时辰廊桥和登机口的空地让他的轮椅没法经过，那时工作职员冷眼看着他“连滚带爬进飞机”，这样的表述激发了很多网友的关注和会商让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
事务发生后，深圳机场敏捷作出回应，发文认可存在操纵不标准的题目，并向郑智化暗示歉意，许诺立即整改让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。10月26日清晨，郑智化再次发微博接管道歉，并指出此类题目并非偶发，他连系自己终年往返各地表演的履历，暗示很多机场的办事与设备对残疾人并不和睦，甚至带有刁难意味让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
至此，事务本应告一段落让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。但是，就在深圳机场公布回应后未几，一段现场监控视频在网上传播让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。视频内容与郑智化所描写的“连滚带爬”有所收支，言论随之出现反转，很多网友质疑郑智化操纵明星身份夸大究竟，借特权表达不满让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
这一争议使得郑智化在10月27日再次发微博道歉让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。至此，事务的焦点逐步偏离了事务最初的焦点，郑智化原本希望借此引发社会对残障人士出行障碍的关注，但是会商却转向其能否滥用明星身份与特权让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。我们在此希望将关注点拉回事务自己——即城市公共空间的人性化设想题目让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。这不但关乎残障人士的权益，也与我们每小我在城市中的生活体验息息相关让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

郑智化微博道歉（图源：微博）
01 城市设想的多面棱镜
李欣媛：我们可以从自己平常生活起头聊起让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。我先说两个例子让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。由于我是骑电动车上班，所以经常碰到一种情况：电动车和公交车“打架”，公交车会忽然窜到我前面，我要吃尾气大概等它让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。那时辰就感觉交通动线很是不公道让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。还有过红绿灯的时辰，绿灯的时长真的很短，我得很是快地走才行，那假如腿脚不方便的人怎样办呢？这个时候会让他们很焦虑让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。这是我今朝能想到的两个不太舒服的体验让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。想问问大师平常生活中感遭到的是怎样样的呢？
吕一含：刚刚欣媛提到这些人在空间中感应不舒服的例子，让我想到一个概念，叫“敌意修建”让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。它指的是一种聚焦于排挤的城市设想理念，用来表白哪些人是受接待的，哪些人不是让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。一个很典范的例子是公园的长椅，设想时会加一些不法则的概况，让人躺在上面感觉不舒服，是以很难长时候休息让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。它就是为了让无家可归的人不能久留而设想的让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
丁欣雨：上海这几年在斥地街区的小马路，“逛马路”成了一种城市活动让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。比如法租界何处，有法国梧桐、有小店，是合适走走停停的标准让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。同享单车也多，他们会专门斥地非灵活车道让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。这个和城市想打造的空间空气有关让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。但除了这些焦点地区之外，比如我之前上学的闵行，就不会有这样的设备让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
前面说到糟糕的体验很反人性，偶然辰有些人连去体验的机遇都没有，这也很反人性让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。我之前在香港地域看电影时发现，最初两排是为轮椅利用者保存的，其他人不能选票让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。那一刻我才意想到，为什么本地电影院几近没见过坐着轮椅看电影的人——他们能否是由于设备不到位而被隐形了？
前段时候看到上海有聋人蹦迪的派对，也是才意想到这些人群之前底子没有被供给这样的空间让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
这几年在学界关于残障的研讨也有个改变：从医疗模子到社会模子让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。之前我们把残障界说为小我的心理或认知缺点，需要被治愈或复健；现在的社会模子以为，残障不是小我损伤，而是社会态度、体制结构、空间设想或相同方式酿成的障碍让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。能够是城市的空间是“残障”的，让一些人没法子以百姓的身份介入社会让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。这也让我们去想，究竟是这些人“生来残障”，还是他们是被社会残障的？

残疾人影院（图源：视觉中国）
徐鲁青：我感觉这也像是“残疾”和“残障”的区分让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。残疾夸大疾病和心理性的缺点，而残障夸大社会酿成的障碍让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。现在很多时辰会说“社障”，意义是社会加上的障碍让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。说话上的改变就已经是一种认识改变让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
还有一点，欣媛刚说“分歧的人在城市里的感受很纷歧样”，我感觉这是个出格好的观察让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。由于当我们设想“一个身材”的时辰，大大都时辰设想的实在是一个男性身材，假如放在全球语境，就是一个白人男性身材让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。他走路三十秒能过马路，但这类身材比例实在是很小的让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。大大都身材在这样的设想下都不舒服让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
但我之前也在闵行住过，屋子旁边满是立交桥和大马路让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。那片地区就是为汽车的身材设想的，开车的时辰需要这样的路，但对于走路的人来说，一切都很不方便让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。这就是城市到底为谁办事的题目让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
02 当城市只为“标准身材”设想
丁欣雨：我比来看了一本书，叫《看不见的女性》，是一个英国女记者写的让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。她调研了生活各方面的数据，有一个章节谈到公共设备和交通出行设想的不公道让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
我之前写地铁稿子时也看到一些研讨，说相比男性，女性是城市公共运输交通工具的重度利用者让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。一个缘由是，天下各地男性开车的能够性更大让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。假如一个家庭只要一辆车，利用这辆车的首要也是男性让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。而在出行形式上，性别之间也有不同让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。大都男性一天的出行就两次——上班和放工，但女性的出行形式复杂很多让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。一个典型的例子是：上班前要先送孩子上学，再带亲戚去看医生，返来时顺道去超市买点工具让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。她们的出行更短线、更多换乘让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
这些研讨已经表白了女性在出行方面的特征和需求，但公共投资并没有关注到这部分人让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。我们平常听到的城市扶植说辞，都是要“处理堵车”“促进地区成长”“削减净化”“提升合作力”让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。这些看似进步的方针，和女性出行的权益、福祉几近没有关系让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
2014年欧盟有一份欧洲城市交通满足度报告，里面用了一个词叫“需要出行”让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。他们界说的“需要出行”，是以失业和教育为目标的出行——这类出行方式把以照护为目标的出行方式解除在“需要”之外，被划入“私人范畴”让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。这类说话上的分别，自己就带着偏见让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
《看不见的女性》这本书的概念也和之前一含提到的类似：我们实在生活在一个以男性数据为根本的天下里，需要去认识、去打破这类数据缺口让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
我比来上放工坐地铁时，也能看到很多工人，身上有泥、有汗，他们会自动靠边坐，甚至爽性坐在地上，不想引发留意让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。我感觉这也是一种空间空气的成果——空间让他们感觉“自己不属于这里”让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

《看不见的女性》
[英]卡罗琳·克里亚多·佩雷斯 著 詹涓 译
新典范文化·新星出书社 2022-8
徐鲁青：我还想补充，残障实在也是活动的，渐进的光谱，并不是能清楚分别“是”大概“不是”的概念，由于一切人都有能够在某个时辰残障，只是时候或多或少的题目让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。比如上个月我脚趾受伤了，没法走路，那时辰我就很明显地感遭到，出门去坐地铁，很多地铁站没有直梯，我就得拖着脚走让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。再比如上半年我泅水时耳朵进水，那段时候我右耳完全听不见，长久地听障了一个月让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。再比如近视能否是一种残障呢？我们现在感觉不是，只是由于眼镜已经充足提高了，社会没有为近视设备太多障碍让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。还有一些科技公司会做一个语音识此外软件，原本是为老龄化设想的，由于他们猜测老年人群体味越来越大，听力会下降让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。但现实上很多听障人士在用，而且用得很好让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。你想，老年人到了一定年数，也会酿成听障让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。所以我感觉，这类状态每小我城市履历，它是无处不在的让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。假如我们这样想，那就不是在会商“他们”的题目，而是在会商“我们自己”，我们未来、甚至随时都能够碰到的题目让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
李欣媛：当我们的城市在不竭地扶植，以健全人、成年人的一个形式在停止扶植的时辰，它实在变得加倍的高效，可是某种水平上会不会形塑我们每小我对于那些边沿人士的一种感受让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。比如说我们去坐公交车的时辰，就会感觉假如放置一个专门的进口，让残障人士进去，大概是说专门期待老年人，就会有些迟误时候，会感觉这类人是“麻烦的制造者”，进而发生一种情感——“我为什么要给你供给方便？你在影响我的生活”让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。那末假如这么高效的话，这样子下去的话，会不会致使冷酷变得越来越多？
徐鲁青：我感觉从这方面还有个题目，就是为什么我们那末怕自己的生活被影响？为什么我们的生活那末不能被影响？只是几十秒大概几分钟的工作，但我们似乎就是没有法子承当这类影响，这几十秒真的会对我们的生活形成很多的麻烦吗？究竟是什么让我们的生活酿成了这样？
吕一含：刚刚讲到高效的工作，我就想到有一次在伦敦坐公交，看到车站有一个坐轮椅的老奶奶在等车让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。公交车到站的时辰司机下去给她放轮椅的渡板，全部进程大师都是不紧不慢的，没有人敦促司机让他行动快一点，也没有人让老奶奶推轮椅时快一点，大师都很耐心地等，似乎这是一个很平常的活动让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

（图源：unsplash）
徐鲁青：假如他们上班要打卡，他们就会焦急的让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
李欣媛：在保证效力的同时，有没有一种能够让效力和有着分歧需求的人的办事是并行成长的？我去香港地域的时辰也看到，过马路的时辰，门路路口会斟酌到残障人士、小孩大概其他群体，我感觉这个设想视角是很是重要的让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
03 设想需求的内部割裂
李欣媛：那末接下来我们会想要说的是，由于我们对于这类体验是比力欠好的体验，我们观察到的那有哪一些？哪些城市设想是让你感受是不错的、比力好的？
丁欣雨：我们谈到很多无障碍设备做得还不够好的地方，我就在想，那在做这些设想和修建设备之类的工具的时辰，会不会也有争议大概是灰度的存在？然后我就搜了一下，发现前几年广东有几座城市在地铁里设立了女性专属车箱让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。它的本意是由于女性在很是拥堵的地铁傍边能够会有性骚扰的恐惧，大概确切有这样的情况存在，所以专门斥地一个车箱，可以让女性还有其他的一些弱势群体在这个空间里面让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。可是后来这个出来以后，是有很是多争议的让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
非论是男性群体还是女性群体内部都有声音，会感觉就是这样做似乎酿成了一种隔离让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。比如说黑灯，他是视障人士，他有一个段子里会讲到他跟朋友进来聚餐吃暖锅的时辰，只要他的筷子指向那里，就像有语音播报出现一样，他的朋友们就会告诉他：这个是西瓜，这个是小酥肉，这个是毛巾，不是毛肚，不要拿错来吃让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。包括他倒水的时辰，一切人也都很是关注，快倒满的时辰就会叫停大概提醒他让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。就似乎他自己在家里没有喝过水，只要在外出聚餐的时辰才会喝水一样让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。我不晓得在这些扶植方面，偶然辰会不会也会做成过度关注某类群体，让某类群体的处境很是显眼，被放大到让他们感应不安闲的情况出现让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。

（图源：视觉中国）
徐鲁青：我会感觉这个事不是一个车箱能处理的让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。似乎是把我放在这个车箱里面，我需要获得特别的照顾，是我的题目，但这个不应当是从男的方面处理吗？
别的我感觉塑造一个城市是什么样的有很多气力，在中国能够自上而下的气力会更明显，可是也有很多自下而上的行动，比如说在二十年前、十年前，有人会去占据男茅厕，固然它只是一个很小的行动，可是它更像就是一种我们去界说这个城市是什么样的，我们去决议城市空间可以怎样去利用的一些小的行动让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
我之前采访修建师何志森，他就会出格夸大这一点让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。他出格可以看到普通人是怎样去革新一个城市和介入城市的让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。就比如说能够老年人住的四周建造了一些桥墩，可是这些桥墩实在是过量和浪费的，老年人就会去革新这些桥墩，让这些桥墩酿成他们下棋的地方让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
假如这中心有灰度的话，那很多已经不公道的工具也可以被这样渐渐革新，对于城市计划的人来说，他们设想的门路纷歧定是真正方便行走的门路，很多人能够就是会插小道，然后让草坪的门路变得更宽，让更多的人去走让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。所以我感觉偶然辰我们做出的一些行为能够也很重要让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
李欣媛：有的时辰我们的一些城市扶植或计划，它能否存在一种模糊概念的情况，就有点像此次郑智化的工作让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。我们原本要会商的是残障人士，但到现在为止，他们的生活实在还是存在一些题目标，可是他被模糊成了一个“明星特权”的题目，由于郑智化是个明星让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
那就像适才我们说的这个女性车箱，实在我们在车箱的时辰会碰到很多题目让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。扶植者感觉这样的话，我把你的身份放到一边——你是女性，那你就在这一边便可以了让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。可是实在我们的计划、我们的设想，应当是以需求为主的让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。比如说我们的地铁，它实在有冷热车箱的让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。比如炎天的时辰，有强冷、弱冷，我感觉这类是OK的，我能够会比力怕冷，那我就在弱冷，就是它是按照我的一个需求停止一个梯度的设想，而不是说由于你的身份是什么样子而停止强行的设想让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
04 不竭进化的城市乌托邦
李欣媛：我想留一个比力发散的题目，就是我们假如是作为一个设想师，我们理想中的城市是什么样子？假如说让你专注于一个地方的扶植，你的理想是什么样子？这个工具能够不基于现实，也有能够是基于现实让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
由于我经常骑车，我能够我就会希望这个交通能不能更好一点？假如我是一个设想师的话，我更希望这个城市的交通就像电影《大城市》大概那种科幻片一样，全部城市巴士全数都在上空飞，然后下面的话就是骑自行车有专门的门路，开汽车有专门的门路，然后其他的人的话能够就是坐地铁就在地下，就是我设想的一个城市计划是这样子的，那我比力猎奇，假如你们是设想师的话，你们会为一个城市做一个什么样的设想？

电影《大城市》（图源：豆瓣）
徐鲁青：我没有出格具体的设想，还是回到之前采何志森的时辰，我跟他会商说在一个空间里面会有很多次序，什么样的次序是好的次序？他说他感觉大师一路决议的次序就是好的次序让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。一个好的城市需要一些灰度，这个灰度不像说我有一个看得见的大手来分别一些地区，这些地区做什么，这些地区不能做什么让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。而是在根本设备之外，普通人可以有决议空间，比如说一条路，我们可以在路上走，我们也可以在路上坐着，我们也可以在路上喝咖啡，可以在路上玩，甚至躺着，就是它不但是一个功用，而是一些能够性让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。这样就会让更多经过这条路的人过来介入和决议它究竟是什么样子让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
中国很多小区实在有很是明白的鸿沟，里面的人和里面的人，住户和非住户，租户和住户，有很是明白的权利分别，然后这些小区都是被围着的，都是地块，没有法子介入进来的让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。另一个城市学者叫简·雅格布斯让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。她之条件到过，在大城市里面大师会感觉一个“place”是只能有单一的功用，一些门路的设想就是为了让人快速行走，比如说在北京，在上海，很多门路实在它的目标就是让我们去向另一个地方，可是它这条路自己不会发生任何工作，可是她感觉好的街道是能让人逗留的，就是我可以在这里坐着，我可以在这里制造一些事，这就是一个更好的城市设想让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
吕一含：维也纳的一个城市计划师伊娃·凯尔，她对于评判一座城市设想能否是好的标准，我感觉是可以参考的让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。维也纳在城市计划上有一个叫性别支流化（mainstreaming）的战略，它上努力于打造包容和性别中立的城市，让分歧性此外人群都能同等地获得城市资本让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。性别计划专家凯尔感觉假如一座城市设想得好，它应当是隐形的，由于没有群体味在其中感应装备缺失或是难以利用这个空间，Ta在空间里就不会显得高耸让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。由于没有人在其中会感觉被边沿化，也就不需要为自己额外争取权利，所以每个群体都能在其中找到安置自己的位置让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
我之前在北京的残障融合尝试室做练习生，其办公地是一个无障碍设备做得比力好的地方，每一处台阶城市有一个坡道，那边有很多坐轮椅来上班的人，也招聘了一些听障、视障大概是肢体障碍的人让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。那段时候里我高密度地见到了一些坐轮椅的人，而且他们每周大概隔一段会举行一些线下活动，我能看到二三十辆轮椅在一个空间里，他们会商一些关于无障碍扶植方面的题目，或是关于自己生活的一些困惑，这是一个比力好的乌托邦让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。但同时某种意义上当残障群体走出这个乌托邦，他们还是要面临一些现实的题目，比如说地铁上缺少一些无障碍设备等等之类的麻烦让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
丁欣雨：可是这个乌托邦的存在说明是会有这样的一个空间，让所谓的残障人士并没有任何似乎有障碍的行动，大概是能够拖他人后腿的行为，反而是这个空间的存在证实了一些我们对于残障人群的呆板印象是毛病的让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
李欣媛：非论是我们会商健全人和残障人士，大概说老人、女性、小孩……各类百般的人，实在我们会发现非论是各个方面、各个身份，我们关于城市人性化的设想似乎永久没有法子告竣一个很是完善的方针，它能够会有乌托邦，可是它存在一个行进进程中的让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。
我们的城市在快速成长，分歧人群的各类需务实在也在不竭出现，这也就意味着我们的人性化设想要一向在承受一些的应战，只要我们保有对于这类题目标一种思考才能，大概说处理它的一个动力，那我们会感觉这类“乌托邦”城市间隔我们理想生活也就更近了，大概说我们间隔文化也就更近了让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤。