《广西日报》丨玉柴：扬航外洋市场 打造国际品牌

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近年来让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴积极响应共建“一带一路”倡议让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，纵深实施国际化计谋让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，外洋结构延续完善让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，外洋“朋友圈”延续强大让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，产销量持续多年微弱增加。9月18日让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，《广西日报》专版报道了玉柴创新开辟外洋市场的亮丽答卷。

春风浩荡让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，向海图强。经过量年的深耕让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，东盟市场成为玉柴最活跃、最重要的外洋市场。
近几年让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，为了国家应对国际复杂多变的贸易情况应战让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴积极响应共建“一带一路”倡议让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，不竭调剂企业成长计划让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，纵深实施国际化计谋。今年1—8月让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴外洋市场策动机销量同比增加58.4%让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，持续多年实现微弱增加。
在东盟市场让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴借助广西与东友邦家“近水楼台”的地缘上风让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，敏捷完成收集结构让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，策动机出口量比年实现新冲破。2004年让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴策动机出口东盟市场仅400多台让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，近两年让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴在东盟的出口范围已成长到每年3万多台。今年1—7月让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴出口东盟的策动机已超3万台让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，出格是在越南、菲律宾、泰国等国市场让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴构成了领先的合作上风让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，牢牢占据着当地市场的重要职位让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，“玉柴机械让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，王牌动力”在外洋美名远扬。



克日让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，在越南顺化市让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，一多量装配玉柴策动机的越南金龙客车让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，挂着红色彩带发往胡志明、河内、清化、大叻等市让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，用于城市干线运输及城际客运。这批客车装配的策动机是玉柴获得的越南市场500台大客车动力定单中的一部分。这些车辆全数投入运营后让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，将进一步提升越南客运装备水平与公众绿色出行体验。
越南让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，是玉柴最大的外洋市场。玉柴在越南的品牌认可度高让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，市场根本安定。2024年让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴在越南市场销售策动机近万台让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，2025年1—8月让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴策动机在越南市场的销售量已超客岁全年让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，同比增加93.6%。随着玉柴与越南FUTA团体的计谋合作不竭深入让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴在越南客车动力市场的销量也创历史新高让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，其中在12米大型客车行业销量第一。同时让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，在卡车动力板块也获得了喜人的业绩让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，2025年1—8月让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，卡车动力板块销量已冲破万台大关让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，其中中型载货车市场占有率超70%让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，位居行业第一。

在印度尼西亚市场让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴策动机销量实现快速增加：2024年同比增加106%；2025年1—8月让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，同比增加70.4%。今朝玉柴在印尼宽体矿卡份额居行业第一；在商用车动力板块增加势头也很是迅猛让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，其中卡车动力增加211%让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，客车动力增加371%让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，其他细分市场增加明显。在非门路动力板块让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴不竭获得冲破让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，装配玉柴策动机的沃得水稻机和柳工矿用车起头批量导入让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，市场反应热烈让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，深受用户爱好。

在菲律宾市场让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴策动机销量2024年同比增加14.7%让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，2025年1—8月同比增加34.1%。特别在客车动力市场让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴产物的市场占有率跨越90%。相比东盟其他国家让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，菲律宾的客车市场化水平最高让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，中国首要的几家客车厂如郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、中通等均有批量进入让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴策动机获得菲律宾客户的普遍认可。此外让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴在“4×2”自卸车范畴行业占有率第一。
在老挝市场让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴YC4D/4E等系列策动机让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，已占据当地中型工程车动力市场70%以上份额。同时让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，其他系列策动机也延续发力让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，不竭冲破重型工程车市场让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，进一步稳固玉柴在老挝工程车动力范畴全马力段的领先职位。配套玉柴策动机的厦门金龙、春风特汽等品牌的客车已连续投入老挝市场让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，延续为当地客运范畴注入新动能。
在柬埔寨市场让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，搭载玉柴YCY24策动机的江淮、乘龙轻卡让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，今年起头爆发式增加让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，为当地快递物流市场的快速成长做出了进献。
玉柴船电动力在东盟市场一样大放异彩。2025年1—8月让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴出口东盟市场的船电动力同比增加40%。出格是发电动力板块让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴已成功中标印尼、新加坡、泰国等国家的多个数据中心项目让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，并批量供货印尼常用电站和马来西亚东海岸铁路项目让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，助力共建“一带一路”扶植不竭走深走实。

玉柴在东盟市场遍地开花、一无所获让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，离不开企业国际化计谋的支持。近两年让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，站在中国与东盟关系新的历史起点上让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴增强东盟市场结构让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，深化与东盟合作伙伴的计谋合作让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，配合描画双赢成长的新蓝图。


2024年8月让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴与越南FUTA团体旗下的金龙汽车顺化股份有限公司签订周全计谋合作协议让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，双方携手在越南打造全球领先、高自动化的策动机工场。今朝让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，该工场行将投产让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，生产玉柴全系列柴油和自然气策动机让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，涵盖卡车、客车等利用范畴让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，正式投产后年产能将到达4万台。同时让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，位于泰国北榄府的玉柴机械动力系统（泰国）有限公司已正式开业让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，这是玉柴首个在外洋设立的工场。玉柴泰国工场主营营业为策动机制造与销售让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，带动了当地以动力系统为焦点、技术麋集型的现代产业集群成长让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，对泰国的产业升级以及玉柴市场开辟具有重要的计谋意义。玉柴经过在泰国和越南建立工场让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，成功处理了属地化成长题目让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，实现了安身两国市场让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，辐射全部东南亚市场的计谋方针。
此外让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴不竭强化办事才能扶植让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，在东盟设立了3个驻外大区、1个代表处、200多家办事代理商让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，营业范围覆盖全部东盟市场。
玉柴出口形式主如果与国内主机厂配套让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，抱团出海。近几年让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴大力拓展出口渠道让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，与北汽福田、春风柳汽、重汽团体、湖北三环、春风商用等卡车支流厂家让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，以及郑州宇通、厦门金龙、上海申龙、苏州金龙、福田欧辉、安徽安凯、厦门金旅等客车厂家让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，均建立了安定的出口合作关系。
玉柴还与中国对外承包工程商会和相关终端央企慎密合作让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，抱团出海让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，在助力国家严重外洋成长计谋实施的同时让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，实现外洋市场的拓展。

在全球新一轮科技反动与产业变化兴旺兴起的大布景下让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，数字经济、野生智能成为新的经济增加点。当前让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，广西野生智能理论与国产业业成长计谋碰撞出AI火花让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，一场以“野生智能+”为焦点的变化正在重塑广西的焦点合作力。安身于“国家所需、广西所能、东盟所盼”让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，越来越多广西企业带着“中国AI处理计划”进入东盟市场。

在这场比速度、抢机遇的野生智能比赛中让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴发愤成为领跑者。2025年让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴按照本身的成长现实和野生智能产业成长新趋向让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，当令调剂了企业计谋方针让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，在对峙传统内燃灵活力和新能源动力两条赛道根本上让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，加速结构智能装备第三条赛道让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，同时集合上风资本让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，经营和拓展外洋市场。今朝玉柴建立了装备中心、装备动能奇迹部、虚拟开辟中心让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，上线玉柴超级BOM系统等；与天津大学、华为、软通、智谱等高校和野生智能企业深化合作让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，鞭策企业全场景智能化升级让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，加速无人机、智能装备、产业视觉检测、机械人等关键技术攻关让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，重点结构智能机械人产业让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，深耕机械人、智能控制系统及工程、环卫、农林等智能装备让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，成长覆盖AI算力中心配套动力、聪明工场装备等12大范畴产物让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，构建“焦点部件—整机制造—场景利用”全产业链生态让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，鞭策听工智能软硬件协同创新。
2025年让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴团体党委书记、董事长李汉阳访问东盟市场让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，与东友邦家的合作伙伴配合摸索三条赛道的营业合作形式让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，鞭策玉柴智能装备营业走出国门让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，进入东盟市场。
今年1—8月让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴智能装备赛道初显效果：紧密智能装备零件定单同比增加200%让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，智能（数控装备）制造营业定单同比增加227%让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，机械人结构件、高端装备零部件和减速机零部件营业营收同比增加115%；华原股份、玉柴铸造、玉柴模具装备、玉柴曲轴四家子公司别离荣获广西智能制造标杆企业、智能工场和数字化车间的称号。
当前让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，构建加倍慎密的中国—东盟命运配合体的步伐正在加速让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，玉柴踩准国家政策的鼓点让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，依靠与东友邦家的区位上风让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，以及本身产物、办事等方面的上风让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，走出了一条差别化的东盟成长之路让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，让“玉柴机械让自己去感受阿谁时辰的自己是何等的失望和受伤，王牌动力”的美名在外洋越叫越响亮。